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Joint Aviation Requirements - FCL (Flight Crew Licensing) |
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Überblick über die bestehenden und geplanten JAR FCL |
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JAR FCL - Umsetzung in Deutschland In den JAR FCL werden die
Anforderungen für das Luftfahrtpersonal (Training / Testen / Lizenzen) geregelt. Ziel der Entwicklung von JAR FCL war die Harmonisiereung der nationalen Bestimmungen. Als Grundlage hierfür diente ICAO Annex 1. |
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| JAR FCL 1 sollte in allen Staaten (also auch Deutschland !) zum 1.7.1999 eingeführt werden. Wegen Umsetzungsproblemen muß in Deutschland mit einer Verzögerung bis ca 1.12.2002 gerechnet werden. (die Verordnung muß hierzu am 12.07.2002 den Bundesrat passieren, sonst tritt sie erst in 2003 in Kraft ) Die JAR FCL 1 wird als Anhang an die LuftPersV eingeführt und ist ab dann gültiges deutsches Recht. Gleichzeitig werden aus der LuftPersV alle bisherigen, diesbezüglichen Regelungen gestrichen. Die JAR FCL 1 regelt die personal - bezogenen Fragen bei Flugzeugen (Fläche), Aeroplane: (A). Damit stellt die Übernahme der JAR FCL 1 die für uns entscheidenste Veränderung der Rechtsgrundlagen und Vorschriften dar. Inhalt der JAR FCL 1:
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| JAR FCL 2 wird in allen Staaten zum 1.1.2000 eingeführt werden. Die JAR FCL 2 regelt die personal - bezogenen Fragen bei Helikoptern (H). |
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| JAR FCL 3 soll in allen Staaten (also auch Deutschland !) zum 1.7.1999 eingeführt werden. Sie muß gleichzeitig mit JAR FCL 1 (als medical Grundlage) eingeführt werden. Nach wie vor gibt es hier mit unserem Grundgesetz datenschutzrechlich große Probleme. Die JAR FCL 3 wird im Bundesgesetzblatt veröffentlicht und ist dann gültiges deutsches Recht. Die JAR FCL 3 regelt die Tauglichkeitsanforderungen an Luftfahrtpersonal. wichtigste Neuerung: es gibt nur noch 2 Tauglichkeitsstufen, und neue Untersuchungsintervalle. |
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JAR FCL 4 ist in Bearbeitung, Flight Engingeers |
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JAR FCL 5 wird zu einem späteren Zeitpunkt verwirklicht, Gliders und Balloons |
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Joint Aviation Requirements - FCL |
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